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Oct 09, 2023

MXA 팀 테스트 완료: FMF 2023 KTM 250/300SX 파이프/소음기

그것은 무엇입니까? Fatty 파이프는 FMF 2행정 라인업의 스테이플 파워 펀처이며 티타늄 Powercore 2.1은 최신이자 최고의 소음기입니다. 비용은 얼마인가요? $299.99 (공장 지방 파이프),

그것은 무엇입니까? Fatty 파이프는 FMF 2행정 라인업의 스테이플 파워 펀처이며 티타늄 Powercore 2.1은 최신이자 최고의 소음기입니다.

비용은 얼마인가요? $299.99(공장 패티 파이프), $229.99(Powercore 2.1), $449.99(티타늄 Power Core 2.1 소음기).

연락하다?www.fmfracing.com또는 (310) 631-4363.

눈에 띄는 점은 무엇입니까? FMF Racing Factory Fatty 파이프와 티타늄 Powercore 2.1 소음기에서 눈에 띄는 것들의 목록은 다음과 같습니다.

(1) 응용 프로그램. FMF Racing Factory 지방 파이프 및 티타늄 Powercore 2.1 소음기는 2023 KTM 250SX, 250XC, 300SX 및 300XC 모델에 적합합니다. 또한 2023 Husqvarna TC250 및 TX300 250행정에 적합합니다. 이 테스트를 위해 300SX와 TC250이라는 두 대의 자전거에서 FMF 파이프와 소음기를 테스트했습니다.

(2) 재고 트림. 2023 KTM 300SX는 완전히 새로운 자전거이며 Yamaha YZ450F 바로 다음으로 "올해 두 번째로 많은 질문을 받은 자전거"로 평가됩니다. TBI(스로틀 바디 주입) 2행정은 기화 2행정 엔진과 근본적으로 다르기 때문에 애프터마켓 브랜드는 업그레이드된 부품을 생산하는 데 시간이 오래 걸렸습니다. FMF 파이프/소음기 콤보는 새로운 TC250 및 300SX 250행정에서 시도한 최초의 애프터마켓 엔진 업그레이드입니다.

트랙에서 기본 KTM 300SX 파이프와 소음기는 FMF 파이프에 비해 더 선형적인 출력을 생성합니다. 중저전력 범위에서 "러기" 느낌이 더 강하고 바닥 타격이 적습니다. Husqvarna TC250은 기본 형태의 300SX보다 더 깨끗하게 작동하며 "러그"느낌이 동일하지 않지만 여전히 기화 250 행정보다 하단 느낌이 더 부드럽습니다.

(3) KTM 300SX 다이노 비교. 다이노에서 스톡 KTM 300SX는 8560rpm에서 54.96마력으로 최고치를 기록했습니다(녹색 지도). 파워는 낮게 강하게 들어오고 7500rpm부터 증가율이 줄어들기 시작합니다. Factory Fatty 파이프와 티타늄 Powercore 2.1 소음기를 사용하는 KTM 300SX는 5800~6700rpm에서 출력이 약간 낮지만 최고 출력 범위의 기본 설정에서 멀어집니다. 스톡 설정이 7500rpm에서 줄어들기 시작하는 동안 FMF가 장착된 300SX는 계속해서 8800rpm으로 끌어당겨 인상적인 58.08마력에 도달합니다. 이는 750달러에 3마력이 조금 넘는 증가입니다. 이는 볼트온 전력에 있어서 인상적입니다.

토크에 관해서는 이야기가 더 비슷합니다. 재고 300SX의 토크는 35.38파운드-피트로 최고 7450rpm입니다. FMF 시스템은 토크를 높이고 7750rpm에서 36.10파운드-피트까지 확장합니다.

(4) Husqvarna TC250 동력계 비교. 재고 2023 Husqvarna TC250은 8600rpm에서 52.12마력(녹색 지도)으로 최고조에 달합니다. 그러나 다이노 곡선은 완벽하게 선형이 아니었습니다. 스톡 설정의 출력은 7600에서 8000으로 약간 떨어졌습니다. FMF 파이프와 소음기를 사용하면 TC250 다이노 곡선이 급락이나 급상승 없이 더 매끄러워졌습니다. 또한 최대 53.38rpm으로 8800rpm으로 끌어올려 기본보다 1마력이 조금 더 강했습니다. 토크의 경우 FMF 파이프는 8150rpm에서 32.17파운드-피트에서 8250rpm에서 32.40파운드-피트로 증가했습니다.

(5) FMF 성과. dyno는 300SX와 TC250의 하단에서 FMF와 스톡 파이프 및 소음기가 거의 동일하다는 것을 보여 주지만 모든 테스터는 FMF 시스템이 먼지에서 더 많은 스냅 및 하단 히트를 제공한다고 느꼈습니다. FMF 시스템은 또한 스로틀이 갈라지는 순간 더욱 깨끗하고 생생한 느낌을 선사했습니다. 그리고 그 생동감 넘치는 캐릭터는 뒷바퀴에서 좋은 연결성을 유지하면서 파워밴드 전체에 걸쳐 지속되었습니다. FMF 시스템을 사용하면 300SX 코너에서 세 번째 기어를 더 쉽게 사용할 수 있어 450개의 450행정 진동을 얻을 수 있습니다. TC250은 출력과 토크가 상당히 낮지만 FMF 시스템은 회전 시 더 높은 기어를 타는 데도 도움이 되었습니다.

또한 TC250의 스톡 파이프를 사용하여 Powercore 2.1 소음기를 테스트했습니다. Factory Fatty 파이프가 없으면 TC250의 바닥이 덜 눌렸지만 소음기는 중급 및 고급 출력을 높여 견인력을 찾기 어려울 때 건조하고 미끄러운 조건에 좋습니다.