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Nov 03, 2023

애프터마켓 티타늄 배기 장치를 장착한 부가티 베이론은 이상하게 들립니다.

16개의 실린더를 모두 풀면 약간의 거친 소음이 발생합니다. 부가티 베이론(Bugatti Veyron)은 진정한 야생의 자동차이자 엔지니어링의 승리였으며 지금도 그렇습니다. 16개의 실린더, 4개의 터보, 1200마력을 제공했습니다.

16개의 실린더를 모두 풀면 약간의 거친 소음이 발생합니다.

부가티 베이론(Bugatti Veyron)은 진정한 야생의 자동차이자 엔지니어링의 승리였으며 지금도 그렇습니다. 16개의 실린더, 4개의 터보, 1200마력을 가장 강력한 형태로 제공했습니다. 하지만 이 모든 것에도 불구하고 여전히 전 세계의 소음 및 배기가스 규제를 충족해야 했습니다. 그것은 테이블에 약간의 분노를 남겼습니다.

이는 대부분의 슈퍼카에 해당되며, 이로 인해 많은 사람들이 직선 파이프 배기 장치나 추가 부스트를 장착하여 개조하게 됩니다. Veyron에서는 그런 일이 별로 일어나지 않았습니다. 왜냐하면 7자리 가격표가 희미한 마음을 겁주기 때문입니다. 그러나 슈퍼카를 임대하고 개조하는 Royalty Exotic Cars는 이제 Veyron에 맞춤형 티타늄 배기 장치를 장착했습니다.

제목에서는 세계 최초의 티타늄 배기 장치 Veyron이라고 불리지만 소유자는 기본 배기 장치도 티타늄임을 인정합니다. 중요한 것은 새로운 설정이 공진기를 삭제하고 기본적으로 후면 촉매 변환기의 직선형 티타늄 파이프라는 것입니다. 고양이를 삭제하면 훨씬 더 미친 배기음이 생성되지만 Royalty Exotic Cars의 소유주인 Houston Crosta는 엔진을 떨어뜨려야 한다고 말합니다. 그리고 Veyron에는 4개의 프리캣과 2개의 주요 촉매 변환기가 있기 때문에 아마도 심각한 배관이 필요할 것입니다.

그런데 그 이름을 아시는 분은 Crosta가 Veyron을 가지고 장난을 치는 것이 이번이 처음이 아니기 때문일 것입니다. 2018년에는 사륜구동에서 후륜구동으로 전환해 엄청난 피로감을 담은 영상을 제작하기도 했다. 이것은 그것보다 더 길지만 배기 모드는 실제로 Crosta가 다른 모험을 좋아하는 Veyron 소유자에게 판매하려고 하는 것입니다.

성능 이점 측면에서 Crosta가 주장하는 것처럼 이것이 10~15%의 전력 증가로 이어질지 회의적입니다. 더 적은 제한으로 더 많은 전력을 생산할 수 있다는 것은 의심의 여지가 없지만, 고정밀 고성능 차량에는 추가 공기 흐름을 잘 활용하기 위해 ECU 재플래시가 필요할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 영상에서 보여주듯이, 정말 믿을 수 없을 만큼 들립니다.

틀림없이 Road & Track 직원 중 가장 변덕스러운 멤버인 리뷰 편집자 Mack Hogan은 Isuzu Vehicross와 ND Miata를 교차 구매한 유일한 사람일 것입니다. 그는 대학 2학년 때 CNBC의 자동차 리뷰 섹션을 설립했으며 그 이후로 계속 자동차에 관한 글을 쓰고 있습니다.

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